Kako ne ljubiš poleti? Seveda postane vroče, a vsekakor premaga mraz in potrebujete veliko časa. Na gradbeniku Engine je bila naša ekipa zasedena z obiskom dirk, predstav, obisk proizvajalcev in trgovin motorjev ter naša običajna vsebinska dela.
Kadar v časovnem pokrovu ali časovnem ohišju ni zatiča za iskanje ali ko se luknja za lociranje zatiča ne prilega tesno na zatiču. Vzemite stari blažilnik in pesek na sredino, da bo zdaj lahko zdrsnil čez ročični nos. Uporabite ga za pritrditev pokrova z zategovanjem vijakov.
Ne glede na to, ali ste profesionalni graditelj motorjev, mehanik ali proizvajalec ali ljubitelj avtomobilov, ki obožuje motorje, dirkalne avtomobile in hitre avtomobile, ima za vas nekaj za vas. Naše tiskane revije ponujajo tehnične podrobnosti o vsem, kar morate vedeti o industriji motorjev in njegovih različnih trgih, medtem ko naše možnosti glasila sproti obveščajo o najnovejših novicah in izdelkih, tehničnih informacijah in uspešnosti industrije. Vendar lahko vse to dobite samo z naročnino. Naročite se zdaj, da prejemate mesečne tiskane in/ali elektronske izdaje revije Engine Builders, pa tudi naše tedensko glasilo za gradbenike, tedensko glasilo motorja ali tedensko dizelsko glasilo, naravnost v mapo »Prejeto«. V nobenem trenutku boste zajeli v konjskih moči!
Ne glede na to, ali ste profesionalni graditelj motorjev, mehanik ali proizvajalec ali ljubitelj avtomobilov, ki obožuje motorje, dirkalne avtomobile in hitre avtomobile, ima za vas nekaj za vas. Naše tiskane revije ponujajo tehnične podrobnosti o vsem, kar morate vedeti o industriji motorjev in njegovih različnih trgih, medtem ko naše možnosti glasila sproti obveščajo o najnovejših novicah in izdelkih, tehničnih informacijah in uspešnosti industrije. Vendar lahko vse to dobite samo z naročnino. Naročite se zdaj, da prejemate mesečne tiskane in/ali elektronske izdaje revije Engine Builders, pa tudi naše tedensko glasilo za gradbenike, tedensko glasilo motorja ali tedensko dizelsko glasilo, naravnost v mapo »Prejeto«. V nobenem trenutku boste zajeli v konjskih moči!
Dakota Sargent ima izkušnje z dizelskimi motorji, rudarsko opremo, avtocestnimi in cestnimi tovornjaki ter ameriškim mehanikom zračnih sil, vendar prevladujejo lahka dela dizelska dela. Pred nekaj več kot enim letom je ustanovil Full Hook, razvija morilske izdelke, kot je ta Cummins 5,9-litrski 12-ventilski turbopolnilnik. preverite!
Dakota Sargent, ki je star komaj 27 let, je eden tistih fantov, in ko se bo osredotočil na cilj, se ne bo ustavil, dokler ga ne dosežemo, in na najvišji ravni. Glede na to, da še ni star 30 let, ima Dakota že bogate in izkušene izkušnje, danes pa je njegov poudarek na razvoju popolne uspešnosti kavelj, dizelskega podjetja v Indian Springsu v Nevadi v bližini Las Vegasa.
Dakota je bil v srednji šoli predstavljen v dizelskih tovornjakih, medtem ko je obiskal tehnično kolidž Northwestern Kansas v Goodlandu v Kansasu. Diplomiral je na njihovem dvoletnem dizelskem programu z pridruženo diplomo iz dizelske tehnologije.
"V šoli sem delal v trgovini s tovornjaki, potem ko sem zapustil službo, da bi končal fakulteto," je dejal Sargent. "Po diplomi sem se preselil v Harrisonburg v Virginiji ... Delal sem za Freightliner. Večina moje kariere je bila na cesti, zunaj tovornjakov. Nazaj v Nevadi sem začel sodelovati z rudarsko opremo, delal kot terenski mehanik in kot delavnica nekaj let.
"Trenutno se z ameriškimi letalskimi silami pogodim kot mehanik in delam s polno zmogljivostjo kavelj po urah. Naš cilj je, da bomo kmalu v celoti delovali s popolno zmogljivostjo kavelj. Zelo smo blizu te ure."
Popolna zmogljivost kavelj je specializirana za 5,9-litrske 12-ventilske črpalke, 24-ventilske črpalke, 24-ventilske črpalke VP44 in tudi ročno menjalno delo. Poleg tega je Dakota ustvarila polno kaveljsko zmogljivost, ki proizvaja visokokakovostne aluminijaste dvojne komplete za roke za Dodge od leta 1994 do 2013.
"Popolna zmogljivost kljuke prinaša motor, menjalnik in vzmetenje pod eno streho," je dejal Sargent. "V večini naših motorjev ne vidimo tovornjaka. Naročnik zagotavlja motor in ga zgradimo do kakršne koli potrebne moči. Sami ga sestavimo in jim damo motor in lahko nahranite svojega novorojenčka na kateri koli ravni moči.
"Začelo je vzmetenje moj osebni tovornjak, 98,5 Dodge s 24-ventilsko črpalko P. Sam je zelo stabilen na avtocesti ali ko delamo v celoti oprijem ali kaj podobnega, zato bi tovornjak vrnil na standardno višino in sem opazil slabost v industriji-visoke cene, ki so bile podobne, da bi se z njimi popravile, da bi se lahko spravili v to, da bi se zneb do popravkov, ki jih je treba spraviti stvari, ki jih je treba spraviti stvari, ki jih je treba spraviti stvari, ki jih lahko naletim na stvari, ki jih je treba spraviti stvari, ki jih je mogoče spraviti v to, da bi lahko prišlo do težav, ki jih lahko popravijo stvari in se zdijo stvari, ki jih je treba spraviti stvari, ki jih je treba spraviti stvari, ki jih je mogoče spraviti v to, da bi lahko prišlo do težav, ki jih je treba spraviti stvari, ki jih je treba spraviti stvari, ki jih lahko nahajajo stvari, ki jih je mogoče spraviti stvari in odigrati stvari. komplet, da se moj tovornjak vrne do višine zalog z nadzorom pištole, vendar ni tam, me je pritegnilo, zato sem ga naredil sam. "
Morda ste čutili, da Dakota že leta izvaja nastop s polnimi kljukicami, vendar je trgovino dejansko odprl šele aprila 2020.
"Vodim svoje podjetje iz majhne trgovine (30 × 25), ki sem jo najel od prijatelja," je dejal. "Njegov sin je pravzaprav moj edini uslužbenec, tako da sem samo jaz in Anthony. Delamo 18-19 ur na dan, 7 dni na teden. Anthony ima šele 18 let, toda ta otrok je vsekakor stroj. Brez pritožb, ne glede na to, koliko ur, koliko dni na teden delamo, je vedno tam, da se za cilj dela.
Eden od drugih ciljev delavnice je nadaljnji razvoj proizvodnje motorjev zaradi trenutnega velikega povpraševanja po delu s polnimi motovi. Ker se ta številka še naprej povečuje, je Dakotas dejal, da obstajajo tudi načrti za razširitev odtisa trgovine.
"Na svojem posestvu gradim nov objekt, kjer lahko delam polni delovni čas," je dejal. "Moj končni cilj je, da lahko vse motorje opravim v hiši, ker svoje delo oddajam v lokalno trgovino z strojnicami v Vegasu, imenovano Heads by Rick (konkurenčni motorji HBR). To počnejo za nas. Končani naredijo vse naše mode, prijeme in glavno delo. Uporabljamo jih že približno eno leto in absolutno ljubimo delo, ki ga opravljamo za nas.
"Vendar je moj cilj imeti svoj stroj za vrtanje, honiranje, oblogo in blokiranje v naslednjih dveh letih. Želel bi, da bi vse delo opravljal sam, saj je težko najti dobre strojne trgovine v teh dneh ... Želim si, da bi bil čas, ki je bil zelo hiter in tako lahko preverim, kaj je bilo točno, in vem, kaj je bilo točno, in to natančno vem, kaj je bilo točno, kar je bilo točno, da sem točno vedel, kaj natančno sem vedel.
"Resnično sem se trudil razširiti in resnično izboljšati vse, preden sem zapustil dnevno službo in začel delati polni delovni čas, ker se je naša proizvodnja motorja v zadnjih štirih do petih mesecih res začela."
Eden od glavnih motorjev je pred kratkim dokončana država Dakota, za dobrega prijatelja njegovega imenovanega Tylerja Swansona, ki je lastnik oken Severne Nevade v Reno v Nevadi. V lanski sezoni je Taylor z eno kabino, dolgim posteljo kupila Dodge Ram 2500 Dodge Ram 2500 in vozila tovornjak z enim polnilcem (S369), Farrell Diesel 215 črpalko in 785 KM 5 × 25 injektorjev. Kot vsak dizelski fanatik za Taylor pride na pamet več moči.
"Skupaj smo zgradili nekaj tovornjakov, vendar niso bili preveč nori v smislu moči," je Sargent povedal o svojem prijateljstvu s Taylorjem. "Po sezoni me je poklical in rekel, da se nekateri pogovarjajo z njim, zato je bil pripravljen iti ven celotno naslednjo sezono."
Motor je 5,9-litrski 12-ventil Cummins, ki so ga Taylorjevi fantje potegnili iz Dodge 2500 in prišli do popolne zmogljivosti za demontažo.
"Anthony in jaz sva ga raztrgala in poslala na Harvard Business Review," je dejal Sargent. "Utrujeni smo .020." Izbrali smo izbor mahle visoko zmogljivih bat s prevlečenimi krili. Josh McCormick je za nas prerezal bate. Uporabili smo Colt Stage 5 režnje. Odmik ventila je dosežen z 0,080 ″ reliefnega ventila na vrhu bata. Koza 5 režnjev so 199/218 dvižnih reženj. V njih uporabljamo 1,45 skupnih železniških vrst za povečanje kontaktnega območja z varjenimi zobniki in ročičnimi zobniki.
"Izbrali smo glavo Hamilton Stage 2 z velikim ventilom za ventil in konični ventil Hamilton. Z zmogljivostjo ventila nismo bili stoodstotno zadovoljni, zato smo na koncu preoblikovali ventil po naših željah. Glava je tudi požarni obroč.
"Na koncu smo namestili Dynomite Diesel Super Mental Injektorji. Za nas so naredili injektor po meri. Imeli smo črpalko Farrell Diesel 215 Stage 4. Imela je položaj in majhen dodatek k črpalki Stage 5. Imeli smo Wagler Street Fighter, ki so jih zbrali s polovico palice L19 Rod Bolts Adam Adam Adam.
"Uporabljamo ležaje serije Mahle H v celotnem motorju-glavne ležaje in povezovalne ležaje. Imamo curke, da ohladimo bat obdelovanca in vtiče, da zamrznemo obdelovanca. Imamo rezalni obdelovalni pokrov z ločljivostjo. 625 Glavni čepki.
"Prav tako imamo razdelilnik Speed T4 z evilfab zmogljivostjo sestavljenega turbo kompleta. Uporabili smo vzporedni S472 SXE z turbopolnilnim S488 SXE. To je tig varjeni vklopljen in ves nejasni jekleni komplet, ki je bil tudi poliran.
Ker se bo obnovljen 5,9-litrski 12-ventilski motor vrtel pri višjih vrtljajih in ima visok zagon, želi Dakota povečati odmik bata-ventila v motorju.
"S temi polnilniki bi lahko motor zlahka povečali na 100 psi, tako da smo dobili debelejše podloge od XDP, tako da smo imeli več ventila do odmika bata," je dejal.
Modeli Cummins imajo tudi lajje FluidaMPR in sprednje prevleke za gredice Keating Machine, vendar je še posebej zaskrbljujoča dvižna črpalka.
"Potrebovali smo čim več goriva, zato smo se odločili, da bomo uporabili AirDog 165 4G Twin Lift črpalke," je dejal. "Kevin pri Airdogu dejansko zaobide regulatorja na črpalki notranje, zato dostavljajo polno olje pri več kot 300 GPH, ki se nanaša naravnost za P črpalko. Nastavil nas je tudi z njihovo novo nastavljivo referenco za povečanje. Vrnitev v regulator.
"V naši trgovini smo tig spalirali lastne okovje, da smo zagotovili visoke stopnje prelivanja in prešli od 3/8 do 1/2." Tako lahko resnično prilagodimo tlak goriva v prostem teku in nato, ko se povežemo, vedno drži tlak in ne segreje črpalke. Nahrani sprednji del črpalke P, kar resnično pomaga, da je črpalka ohlajena in dobi čim več goriva.
"Uporabljamo tudi 1/2 vrnitve" vse do dvojnega znižanja. Eden od njih uporablja 1/2 ″ vrnitev iz curka črpalke. Druga vrata na njem napajajo zrakoplov in nato drugi znesek. Drugi AirDog Oba vrnitev Airdog ima nižjo stopnjo donosa zaradi notranjega obvoda na regulatorju, zato smo lahko združili dva regulirana vrnitev Airdog na eno vrata na paleti. "
Poleg vseh dobrot, ki so jih že imeli na motorje, je Taylor želela nekaj dušikove kisline, zato je Dakota dodala oder in nanjo dala 200 dušikov.
"Rekel bi, da se bo z nameščenim polnilcem in gorivom tovornjak vse skupaj spustil na 750-800hp. Z nadgradnjo na 13 mm črpalko bi bili resnično omejeni na gorivu na črpalki na odru 4, vendar smo si resnično želeli, da bi bil tovornjak še vedno cestni tovornjak, da bi ga lahko vzel in raztrgal ulico, če bi hotel."
Povečanje zmogljivosti tovornjaka pomaga lokalni sestavljeni reno Celoten menjalnik, ki vsebuje tudi pretvornik s štirimi diski, Muldoon polno ročno ventil in menjalnik.
Nekateri zaključni dotiki na celotni izdelavi vključujejo dvojno nastavljive krmilne ročice s polnimi kljukicami, ki se vakuumsko črpalko odvržejo samo za črpalko, ki jo vodi prestavo, polno upogibanje ožičenja v motornem ležišču in premestitev baterije na telo. .
"To je res dobra zgradba," je priznal Sargent. "To je zunanji sodelavec, vsekakor hodi in govori. Tovornjak je v bistvu namenska prikolica, vendar ima še vedno polno notranjost in polno posteljo. Z njim se bo tudi vzel zunaj. To je klimatska naprava, tako da ima luksuzno klimatsko napravo z več kot 1000 konja."
Trenutno tovornjak nima okvirja, ki bi bil primeren za novo moč na progi, vendar naj bi ga v bližnji prihodnosti namestil na tovornjak. Poleg tega nam je Dakota povedal, da so v samo treh dneh zgradili celotno enoto za ta 5,9-litrski motor Cummins 12-ventil.
"Namestili smo celoten sistem za gorivo, celoten motor sestavili iz golega bloka in lahko do konca vikenda razbili kamero na moji podporni opornici motorja in ga nato pritrdili v tovornjak."
Kot veste, ima Dakota prizadevanje in odločnost, da uspe v vsem, kar počne, in prepričani smo, da boste v prihodnosti slišali celotno ime zmogljivosti.
"Moj cilj v življenju je, da to počnem ves čas," je dejal Sargent. "Vem, da imam voljo, da se to zgodi. Ko se odločim, da bom nekaj storil, se v resnici ne odločim za ne. Upam, da bom lahko še naprej naredil slabe gradnjo."
Diesel tedna sponzorira Amsoil. Če imate motor, ki ga želite poudariti v tej seriji, pošljite e -pošto uredniku graditeljev motorja Greg Jones [e -pošta zaščitena]
Čas objave: september-19-2022
